浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网舟山(zhōushān)5月9日电 题：浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路(tiělù)建设 9日，在浙江舟山，正在建设阶段的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)“冲破”雨雾，映入眼帘。 这座(zhèzuò)大桥是世界上跨度最大的公铁两用大桥，是甬舟铁路(tiělù)全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史(lìshǐ)。 在建(zàijiàn)的西堠门公铁两用跨海大桥。张斌 摄 为了实现公铁两用，这座大桥还创造了另一个世界(shìjiè)纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计(shèjì)，中间通(tōng)铁路，两侧通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六车道。 这也给钢桥梁制造带来了极大挑战。“我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度(jīngdù)控制在2毫米以内(yǐnèi)。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司(yǒuxiàngōngsī)总工程师吴江波受访时说。 近日，在中铁宝桥(bǎoqiáo)(舟山)有限公司(yǒuxiàngōngsī)，工程人员展示了应对“世界级”项目挑战的“秘密”。 工作(gōngzuò)人员检验焊接机器人的工作成果。张斌 摄 位于浙江舟山的(de)西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地。张斌 摄 走进西(xī)堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动，激光(jīguāng)火花飞溅。 从板材智能下料(liào)切割、板单元智能焊接到节段智能总拼(zǒngpīn)、钢箱梁智能涂装(túzhuāng)、钢护栏智能制造等，多个生产环节都忙碌着工业机器人的身影。 吴江波(bō)介绍说，得益于智能设备100%的(de)使用率，钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此(bùjǐnrúcǐ)，在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。 焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材焊接处(chù)，焊缝十分细腻，被工程师评价“至少(zhìshǎo)是一个资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能+”焊接技术(jìshù)的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥制造(zhìzào)过程的又一项创新成果。 “我们的焊接(hànjiē)机器人配备(pèibèi)了先进机器视觉系统，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够(nénggòu)准确精准识别所需焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度学习算法，设备一旦(yídàn)发现问题就会发出警报并精准定位(dìngwèi)，确保不良产品在第一时间得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索协作体系(tǐxì)，这就导致钢桥梁(liáng)的区域性划分比较明显，每一根索的受力位置都不(bù)一致，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造(zhìzào)提高精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。 据了解，早在2022年，中铁工业就提早谋篇布局，在舟山(zhōushān)建成投产这处浙江省规模(guīmó)最大、智能化水平和环保标准全国(quánguó)领先的千亩钢桥梁制造基地，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)