1.4万吨桥梁精准转身 南珠高铁玉岑段全线转体工程完工

中新网梧州7月3日电(莫育杰 陆新健 韦建松 封荣权)7月2日，南宁至珠海高铁(gāotiě)玉林至岑溪段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体(zhuǎntǐ)。至此，南珠高铁玉岑段全线两处连续T构转体桥全部(quánbù)完成转体施工，打通(dǎtōng)架梁(jiàliáng)通道关键节点，为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。 该工程由(yóu)广西(guǎngxī)交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建、中铁四局承建。 南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥(dàqiáo)连续T构成功转体。封荣权 摄(shè) 南珠高铁玉岑段是南珠高铁南玉段(nányùduàn)的延伸，线路西起玉林北站(běizhàn)，向东经北流市、容县至岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长110.04公里，设计标准(shèjìbiāozhǔn)为时速350公里的高速铁路，是广西(guǎngxī)全面融入粤港澳大湾区的基础性工程。 义垌村跨益湛铁路(tiělù)特大桥全长1334.2米(mǐ)，采用(80+80)米连续T构上跨益湛铁路，与铁路夹角为41度。其中，连续T构梁长161.5米、宽12.6米，转体高度约40米，总重量达14000吨(dūn)，是南珠高铁(gāotiě)玉岑段的重点控制性工程。 为不影响益湛铁路正常运输(yùnshū)，广西南玉(nányù)铁路有限公司、国铁南宁局(jú)南宁铁路工程建设指挥部精心部署，联合(liánhé)桥梁专家科学制订施工方案，采取“先建后转”的方法，在该桥平行于益湛(yúyìzhàn)铁路一侧采用挂篮悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分，继而使用转体牵引系统进行转体施工。 2日17时许，转体(zhuǎntǐ)梁顺时针转体41度，顺利完成转体施工。转体后，再实施边(biān)跨合龙段施工，能有效减少(jiǎnshǎo)对既有铁路运输的干扰，降低施工安全风险。 截至目前，南珠高铁(gāotiě)玉岑(yùcén)段玉林(yùlín)北至岑溪东路基工程完成(wánchéng)99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，预计(yùjì)2026年开通运营；岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，预计2027年开通运营。 南珠(nánzhū)高铁玉岑段建成后，将进一步改善(gǎishàn)桂东地区交通条件，对广西(guǎngxī)打造粤港澳大湾区重要战略腹地(fùdì)，推动广西北部湾经济(jīngjì)区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。(完)